我该去寻找前人没有走过的路，或者，以自己创造的方式走路。　　

　　我觉得体验升空的感觉美妙无比，尤其是让青少年玩，玩出兴趣了长大都想当杨利伟。　　

　　我的弹弓把人弹不上天，但是能让人的心上天。　　

　　我无意间萌生了一个足以耸人听闻的创意。我将张罗起一个“神行太保”世界大赛，和世界小姐选美大赛一起搞。叶茂中说“让生命离生命更近些”，老周说“让野兽和美女更近些”。我应该抽个时间跟岛长谈谈，让他下个命令把路给我腾开。　　

　　读千卷书，行万里路。这是中国古代士人推崇的生活和学习的方式。自由了，以后的日子怎么过我不能不想。千卷书早就读完了，眼睛也花了。这是上帝的警告，我不能轻易读书了，尽管还没读够。我的路还没走够。日常生活走的路和乘坐交通工具走的路不能算，古人说的万里路，应当是指未知的旅行。我该去寻找前人没有走过的路，或者，以自己创造的方式走路。　　

　　后现代之旅玩过的几个作品的确口味不俗。我之所以要玩后现代旅行是因为好玩。这好像是废话。那就拿出写论文的口气说，现代化剥夺了人的旅行过程，当然也剥夺了过程体验的享受。现代化透支了人类的幸福，让人舒服过了，以至于感到生活在一场阴谋之中。我们已经被绑架，已经不舒服，已经忍无可忍，我们再也装不下去了，于是放屁、打嗝、出大汗三大法宝一起上，找回人原本享受的一份自在。　　

　　能不能玩得纯粹是个问题，因为它关系到好不好玩。另外，后现代旅行也的确存在着玩不下去的危险。发明一个创意容易吗？不信你来试试。按照大踏的定义，后现代之旅要玩前人所未玩，玩原始？什么叫原始？赤脚算原始，总不能裸奔吧，人就那么点儿玩艺儿，都脱了就再也没戏了。　　

　　旅行要不要工具？这个问题应当还原成行为要不要工具？当然应该要，我主张旅行除了运动器官可以附加工具。对工具的使用应当倒退到手工自制水平，对工具的工具应当不加限定，可以充分利用现代化。这样，行为的创意空间就大大拓展了，人除了在陆地活动，还可以在空中和水中获取自由。　　

　　说到上天，自制工具太难了。在杨利伟上太空之前，我就想搞一个娱乐性的装置。做一个硕大无朋的弹弓杈子，用强力皮筋把人弹射出去，溅落在水里。人在空中感受加速度的刺激，有惊无险。专业的玩法可以采用高山滑雪的空中飞行动作，身体绷直，前倾俯冲，脚上踩着划水板，靠控制身体平衡的技巧溅落水面。这个项目要是玩起来，刺激程度要超过摩托艇牵引划水，肯定能把高台滑雪给灭了。业余玩家可以采用安全舱，达到确保身体安全的程度就行了。高级玩家的安全舱还可以根据空气动力学的原理设计成滑翔器，内有操作装置，或者装有降落伞弹射装置，人可以在空中操作。我觉得体验升空的感觉美妙无比，尤其是让青少年玩，玩出兴趣了长大都想当杨利伟。　　

　　这个想法是我在北京拓展训练学校当教练的那段日子萌生的。拓展的训练课程和装置都是从国外拷贝过来的，依照训练诉求的目标和设计的合理性考量，我觉着改进空间很大。当时我想改造一些训练装置，引进中国军人的一些训练科目，还想发明一些好玩的装置，但是，学校的生意兴隆，每人每天收费100美金还忙不过来，从上到下从里到外都没有玩原创的兴趣。再说，拓展训练的对象主要是白领，我的兴奋点对这个圈层的人显得过于粗鲁。没有找到共鸣我也就罢了。　　

　　我把这个想法推荐给了大踏，大踏感兴趣，但是说这只能算游戏的装置，不能算是旅行。我狡辩说，阿姆斯特朗在太空中一小步，人类迈出一大步。我的弹弓把人弹不上天，但是能让人的心上天。大踏说我想深了，像粪坑一样深。冤哪！我当然不能死心，想想看，哪个男孩子不喜欢弹弓，哪有这么大的弹弓，哪有这么好玩的游戏。杨利伟要是能让我的弹弓发射一把，看上去也一定会很美。　　

　　地上的旅行工具我想出了一个“帆车之旅”。　　

　　帆车是谁也没见过的交通工具，把帆板上的帆取下来，直接栽在大踏的三轮车上，见风使舵，手控风帆的角度。这个拼凑方法蛮有“后”味，只是三轮的重心太高，闹不好就成了“翻车之旅”。看来必须造一辆小轮子、低底盘的车体，保证运行安全。我去求教帆板专业队的教练，教练说老外有在草坪、沙漠、冰上玩帆板的，没听说过“帆车”。教练说造车有可能，但要解决车体的倾斜问题，否则风大了还是要翻车。麻烦了，看来还要上液压装置调整车体的倾斜角度，还要上减震装置和安全护具，乘员还要像坐“美洲杯”大帆船一样，侧躺在车的外侧压车，肝颤哪！太专业了，破坏了旅行的惬意。估计我们这些菜菜鸟也没人敢玩。再说，这帮穷光蛋也凑不出钱来搞这么浪漫的发明。还是等着哪天我发了大财雇上敢死队来玩吧。　　

　　发明太难了。非要发明吗？非要旅行不可吗？哥伦布时代过去了，爱迪生时代过去了。还能有多大的蹦头？就当从头活一次，有什么可以追求的呢？活在尘世，逃不脱衣食住行，饮食男女，还是老老实实地做个俗人吧。管它俗不俗，只要不带俗套就行，随便玩什么，只要能自己定义就行。哪个好玩玩哪个，没有人玩就自己玩，玩自己。　　

　　还是轮滑好玩，它既有旅行的形式感又有实用功能。它能让我产生童趣从而觉着时光倒转，它能让我获得学习的快乐和生活的信心，它能让我四肢发达，头脑简单。　　

　　三省轮滑回来之后，我几乎把它当成市内交通工具了。可惜北京的车太多，白天就没处滑。而且北京公安局又出了个规定，轮滑不许上路，为什么？官方发言人解释说没有路权。　　

　　话说是说，公安局咱惹不起，我连个北京户口都没有，一旦让哪个脾气不好的大盖帽抓住了，抓到昌平去筛沙子也是没脾气。躲着点吧。我想到了一个没人管的地方——天涯海角，在那里可以尽情地偷着乐，我想在这个暖洋洋的地方度过一个冬天。　　

　　书写到一半的时候，天凉了。我乘着火车去了海南，渡海时，我穿着轮滑鞋上船下船，算是抢先轮渡了。　　

　　在海口，我每天滑一个马拉松，沿着风光秀丽西海岸，像神行太保一样沿着海岸线漫步。这本是我自娱自乐的一种休闲方式，无意中它居然成了我生活状态的某种表征。我在过程中遭遇各种生活碰撞，自然会遇见一些始料未及的问题，产生一些感受，这些无中生有的问题和感受构成了我的生活。　　

　　在我看来，轮滑完全可以成为一种新型的城市个人交通工具。如果把它定义为纳米时代的微型城市交通工具也许更为准确。我已经成功地完成了测试，结果证明：在理想的路面条件下，训练有素的人轮滑速度可以和普通自行车相当；体力消耗是骑自行车的一倍，是马拉松长跑的四分之一。至少对我这种身体状况的人来说，穿越任何一个城市游刃有余。　　

　　我想进一步开展长距离测试。有两条线路让我一想起来就怦然心动：一条是唐古拉山口到拉萨，一千多公里，一路大下坡，车少，大部分是柏油路面。沿途领略藏北草原景色，戴上耳麦听摇滚，最好让崔健把大踏的三轮登上，半车人半车啤酒，边喝边唱，边摇边滚。“1234567”，老崔喝大了一遍遍地数空酒瓶子，拉到拉萨的全是空瓶子。那叫一个新长征路上的摇滚！　　

　　另一条线路是海南——三亚的东线高速公路，近300公里，如果路面光滑，一路顺风的话，我觉得有希望在24小时之内滑完。如果成功，年青的后生冲击400公里肯定没问题。400公里是什么概念？日行800里，神行太保哇！　　

　　我无意间萌生了一个足以耸人听闻的创意。我将张罗起一个“神行太保”世界大赛，和世界小姐选美大赛一起搞。叶茂中说“让生命离生命更近些”，老周说“让野兽和美女更近些”。我应该抽个时间跟岛长谈谈，让他下个命令把路给我腾开。我把海南骂了，该疼的时候还是要疼。我想免费为海南做一条公益广告，据说海南在搞健康岛，阳光岛，生态岛，这些说法我都觉得不错，应当献计献策，大力支持。我想用这种方式广告天下：不来海南，不知身体如此之好。　　

　　这些毫无关联、偶然冒出的念头构成了我生活中的想像空间，只要行动它便是现实。

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